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Dynamic monitoring of an old long concrete bridge

Este artigo apresenta os resultados de monitoramento dinâmico realizado na Ponte dos Papagaios, no Paraná, antiga estrutura de concreto armado com 458 m de extensão e uma altura máxima de 38 m. Essa obra foi construída há mais de 60 anos e as inspeções visuais claramente indicavam a necessidade de recuperação estrutural. O trabalho constou de medições de vibrações realizadas com acelerômetros ultra-sensíveis em posições selecionadas sobre a ponte. Este artigo abrange a análise dos dados, antes e depois de reparos, bem como resultados da análise modal global da estrutura. Um aspecto importante foi as medições realizadas na entrada da ponte antes e depois de reparos emergenciais, permitindo análise de coeficiente de impacto antes e depois dos reparos. Além disso, a análise do modelo numérico calibrado na frequência, levou à conclusões sobre o reforço estrutural necessário, ou seja, necessidade de reforco no tabuleiro e nos pilares. O reforco dos tabuleiros constou de aplicação de fibra de carbono. O lastro teve que ser retirado e o reforço aplicado. O reforço dos pilares foi muito mais simples que o esperado originalmente. As análises mostraram claramente que os pilares apresentavam falta de rigidez estrutural. Isso foi conseguido simplesmente reforçando em muitas posições ao longo da suas alturas, envolvendo-os com cantoneiras soldadas.
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Dynamic monitoring of an old long concrete bridge

  • DOI: https://doi.org/10.22533/at.ed.5632402023

  • Palavras-chave: Ensaios dinâmicos; ponte antiga de concreto; vibrações; acelerômetros; análise modal

  • Keywords: Dynamic tests; old concrete bridge; vibrations; accelerometers, modal analysis

  • Abstract: This paper presents the dynamic monitoring carried out on a 458 m long, 38 m high, Papagaios Bridge, State of Paraná. This is a concrete arch bridge built over 60 years ago, which needed repairs. The dynamic monitoring was designed to carry out a structural integrity assessment and to calibrate a numerical model to be used for the structural rehabilitation design. Vibration measurements were carried out on the bridge in selected locations. This paper addresses data analysis, the impact measurements when a train enters the bridge and modal analysis. An important aspect was the measurements taken at the entrance to the bridge before and after emergency repairs, allowing analysis of the coefficient of impact before and after the repairs. In addition, the analysis of the frequency calibrated numerical model led to conclusions about the necessary structural reinforcement, that is, the need for reinforcement in the deck and pillars. The decks were reinforced using carbon fibre. Ballast had to be removed and reinforcement applied. Reinforcing the pillars was much simpler than originally expected. The analysis clearly showed that the pillars lacked structural stiffness. This was achieved simply by reinforcing at many positions along their heights, surrounding them with welded steel L sections.

  • Alberto Ortigao
  • Waldeli Braz
  • Claudio Martins
  • Cristiana Ortigão
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