A BUSCA POR MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE SEGURAS E INCLUSIVAS EM CAMPI UNIVERSITÁRIOS: O CASO DO CAMPUS JOAQUIM AMAZONAS DA UFPE
Esta dissertação fundamenta-se na hipótese de que com a promulgação da Lei
Federal nº. 12.587, em 03 de janeiro de 2012, regulamentadora das diretrizes da
Política Nacional de Mobilidade Urbana, os sistemas de mobilidade de campi precisam
ser revisados e adaptados às novas premissas. O tema escolhido justifica-se pelo
interesse no aprofundamento da investigação específica sobre mobilidade em espaços
de campi universitários. O estudo empírico reporta-se à mobilidade urbana do Campus
Recife da Universidade Federal de Pernambuco, embasado em levantamento físico e
pesquisa bibliográfica. O traçado urbanístico foi analisado desde sua versão original
até os dias atuais. Foram identificados os principais componentes de seu sistema
viário, as modificações em seu funcionamento perante a acelerada urbanização da
cidade, e as consequências causadas em seu esquema de mobilidade. O referencial
teórico fundamenta-se nas teorias de planejamento urbano e sintaxe espacial em que
as configurações de layout urbano geram padrões de movimento na cidade e em
seus sistemas viários. Foram apresentadas variantes de esquemas de mobilidade
em mais cinco campi brasileiros, com referenciais paramétricos distintos, a título de
estudo comparativo. A hipótese foi confirmada, e para modificar a situação foram
lançadas proposições técnicas priorizando equidade no uso do espaço, segurança
e sustentabilidade. Foram apresentadas recomendações gerais sobre o assunto
abordado: moderação do uso de veículos motorizados, estímulo a atividades ciclísticas
e aos modos ativos de transporte, acessibilidade e segurança ao usuário e mitigação de
condições climáticas adversas. Finalizando, concluiu-se que campi devem preservar
suas características de parque, mesmo envolvidos pela malha urbana em constante
crescimento. Quanto mais áreas verdes inseridas na cidade, mais aprazível o meio
ambiente. O processo aqui estudado, comumente verificado em locais onde ocorre o
fenômeno da conurbação, pode servir como material de pesquisa em investigações
com similaridades temáticas.
A BUSCA POR MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE SEGURAS E INCLUSIVAS EM CAMPI UNIVERSITÁRIOS: O CASO DO CAMPUS JOAQUIM AMAZONAS DA UFPE
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DOI: 10.22533/at.ed.417202401
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Palavras-chave: 1. Acessibilidade ao transporte local – Universidade Federal de Pernambuco. 2. Política de transporte urbano – Universidade Federal de Pernambuco.
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Keywords: Urban mobility. Urban layout. Sustainable mobility. University campus. Road System.
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Abstract:
This master thesis is based on the hypothesis that, in the promulgation of the Brazilian
Federal Law nº. 12.587 of 3 January 2012 that regulates the guidelines of the National
Policy on Urban Mobility, campuses mobility systems need to be reviewed and adapted
to the new premises. The subject matter is justified for the interest to deepen specific
research on mobility on university campuses. The empirical study refers to the urban
mobility on Joaquim Amazonas Campus of Federal University of Pernambuco, based
on field research and bibliographical survey. The urban layout was analysed since
its original version to the present day. The main road system components were
identified, as well as its operation changes by the city accelerating urbanization and
the consequences caused to the mobility system. The theoretical framework is founded
on urban planning theories and space syntax where the urban layout configuration
generates movement patterns in the city and its road systems. Five examples of
mobility systems on Brazilian campuses were presented for purposes of comparison,
with different parametric references. The hypothesis was confirmed and to change the
situation, technical solutions were proposed focused on: equity in the use of public
space, safety and sustainability. General advices were presented on the subject,
such as moderation in the use of motorized vehicles, encouraging cycling activities
and human-powered transport, accessibility and safety to the user and mitigation of
adverse weather conditions. Finalizing and closing the Dissertation, in the light of
the foregoing analysis, it was concluded that campuses have to preserve their park
characteristics, even though surrounded by the ever-expanding urban network. The
more green areas inside the town, the more enjoyable the environment. The process
here studied, commonly verified in areas where the conurbation phenomenon occurs,
may serve as research material in investigations with thematic similarities.
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Número de páginas: 191
- Mauricio Oliveira de Andrade
- Leonardo Herszon Meira
- ROBERTA PROSINI CADENA
