RODOVIA/AVENIDA DR. LAMARTINE PINTO DE AVELAR NA CIDADE DE CATALÃO (GO): Uso do solo urbano e apropriação dos espaços públicos calçadas
Esse trabalho intenta compreender a apropriação do espaço público calçadas da rodovia/avenida Dr. Lamartine Pinto de Avelar na cidade de Catalão em Goiás. Por se tratar de uma rodovia que interliga a GO-330 a BR-050 possui a peculiaridade de ser tanto rodovia quanto avenida, há então a necessidade de verificar as normativas que a regem, visto que os espaços públicos - calçadas estão apropriados. Portanto, realizou-se pesquisa teórica sobre uso do solo urbano, práticas socioespaciais, apropriação e espaço público - pesquisa documental a partir das normatizações como, a NBR 9050 (2015), Estatuto da Cidade (2001), Plano Diretor de Catalão (2016) instrumentos pelos quais se torna possível assegurar aos pedestres o direito às vias a eles destinadas, o direito à cidade - e pesquisa de campo na qual foram feitos registros fotográficos para identificar os usos no local. Nos trechos sob análise a maioria das calçadas possuem guia da calçada rebaixada, o que facilita o acesso do automóvel no espaço destinado ao pedestre, nesse caso a acessibilidade e segurança ficam comprometidas. Assim, pensar a cidade de forma democrática constitui priorizar o pedestre oferecendo calçadas arborizadas que favoreçam o caminhar, com guias elevadas, pois impedem avanço dos veículos e estimular o uso de veículos não motorizados a fim de promover maior qualidade de vida.
RODOVIA/AVENIDA DR. LAMARTINE PINTO DE AVELAR NA CIDADE DE CATALÃO (GO): Uso do solo urbano e apropriação dos espaços públicos calçadas
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DOI: 10.22533/at.ed.85421141213
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Palavras-chave: Geografia. Planejamento urbano. Uso do solo. Caçadas. Catalão (GO).
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Keywords: Geography. Urban Planning. Land Use. Sidewalk. Catalão (GO).
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Abstract:
This work aims to understand the appropriation of public space along the Dr. Lamartine Pinto de Avelar highway/avenue in the city of Catalão in Goiás. As it is a highway that connects go-330 to br-050, it has the peculiarity of being both a highway as for the avenue, then there is a need to verify the regulations that govern it, since the public spaces - sidewalks are appropriate. Therefore, theoretical research was carried out on urban land use, socio-spatial practices, appropriation and public space - documentary research based on standards such as nbr 9050 (2015), City Statute (2001), Master Plan of Catalão (2016) instruments through which it becomes possible to assure pedestrians the right to the roads destined for them, the right to the city - and field research in which photographic records were made to identify the uses in the place. in the stretches under analysis, most of the sidewalks have a lowered sidewalk guide, which facilitates the access of the car to the pedestrian space, in which case accessibility and safety are compromised. thus, thinking about the city in a democratic way constitutes prioritizing the pedestrian, offering tree-lined sidewalks that favor walking, with elevated guides, as they impede the advancement of vehicles, and encourage the use of non-motorized vehicles in order to promote a better quality of life.
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Número de páginas: 12
- Randolpho Natil de Souza
- AINGLYS CANDIDO PINHEIRO
