O Efeito da Ruptura Viária na mobilidade ativa dos bairros Divino Espírito Santo e Soteco, Vila Velha, E.S
A relação entre malha viária e caminhabilidade constitui o tema central deste artigo que identifica como frágil e problemática a privatização da cidade por edifícios e vias destinadas a circulação de veículos motorizados. Este estudo apresenta alguns aspectos da análise entre essa interface morfológica da malha viária e a permeabilidade de pedestres em dois bairros situados na regional administrativa 01 de Vila Velha, E.S. A partir dessa premissa, a proposta se materializa por meio do mapeamento das rupturas viárias, identificados como elementos da malha urbana que inibem a livre fluidez do pedestre. Para tanto, utiliza como referencial teórico o conceito de caminhabilidade e permeabilidade para analisar essas rupturas viárias na área de estudos. Essa teoria é complementada pelos dados de hierarquia da malha viária do município para atribuição de critérios utilizados na confecção dos mapas de análise. Nessa etapa foi utilizada a estratégia do mapeamento georreferenciado com o auxílio do software ArcGIS. O resultado expõe o contraste entre as características do espaço destinado a circulação de carros e aqueles residuais voltados para o pedestre, onde a limitação excessiva torna-se estressante para a qualidade de vida da população.
O Efeito da Ruptura Viária na mobilidade ativa dos bairros Divino Espírito Santo e Soteco, Vila Velha, E.S
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DOI: 10.22533/at.ed.5432314043
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Palavras-chave: Permeabilidade urbana; Ruptura Urbana; Dignidade Urbana.
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Keywords: Urban permeability; Urban rupture; Urban Dignity.
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Abstract:
The relationship between streetscape and walkability is the main theme of this paper that identifies as fragile and problematic the way buildings and streets are privatizing the city. This study presents some aspects from the analysis of the streetscape morphological interface and the pedestrian permeability of two neighborhoods situated in the Vila Velha downtown administrative region. Based on these premises, the research is materialized through an urban fabric rupture mapping, identified as those elements from the urban texture that inhibits pedestrian flow. For that matter, it uses the concepts of walkability and permeability as theoretical references to analyze the streetscape ruptures in the study area. This theory is complemented by the city street’s hierarchy data to create the attributes used to make all maps. In this phase, it was applied the geomorphological mapping method using the ArcGIS software. The result exposes the contrast between the characteristics of the space where cars circulate and those residual ones where pedestrians try to flow. That’s where the excessive limitation becomes stressful to the people's quality of life.
- Ana Paula Rabello Lyra
- Izabela Uliana Pellegrini
- Raquel Correa Mesquita
- Thaina Guedes Barbosa
