MODELAGEM NUMÉRICA DE SUSPENSÃO DE ¼ DE VEÍCULO
Os estudos em dinâmica vertical de suspensão são normalmente desenvolvidos a partir do modelo de ¼ de veículo com dois graus de liberdade, um para a massa suspensa e outro para a não suspensa. A partir desta metodologia, o estudo propõe um novo grau de liberdade com a inclusão do motor, que corresponde uma das principais fontes de vibração do veículo, e, portanto, é incluso o efeito dos coxins. O principal objetivo do estudo com três graus de liberdade é levantar as funções de transferência no domínio da frequência para avaliar os efeitos combinados de motor e pista na massa suspensa, onde as frequências são dirigidas aos passageiros e ainda comparar efeitos de coxins convencionais e hidráulicos.
MODELAGEM NUMÉRICA DE SUSPENSÃO DE ¼ DE VEÍCULO
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DOI: https://doi.org/10.22533/at.ed.5902121072
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Palavras-chave: Frequência. Suspensão. Função de transferência. Graus de liberdade. Coxim.
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Keywords: Frequency. Suspension. Transfer function. Degrees of freedom. Engine mounts.
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Abstract:
The studies of vertical suspension dynamics are normally developed from de ¼ of vehicle model with two degrees of freedom, one for sprung mass and one of unsprang mass. From this methodology, the study proposes a new degree of freedom with the inclusion of the engine, which corresponds to one of the main sources of vibration of the vehicle, and, therefore, the effect of engine mounts is included. The main objective of the three-degrees of freedom study is to get the transfer functions in the frequency domain to assess the combined effects of the engine and the road on the sprung mass, where frequencies are directed to passengers and compare effects of conventional and hydraulic engine mounts.
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Número de páginas: 13
- Lucas Messias Cunha de Araújo
- João Gabriel Paulino de Souza
- Lucas Alves Torres
