GESTÃO DE ENERGIA E POLUENTES EM TRANSPORTE URBANO DE PASSAGEIROS: UMA OTIMIZAÇÃO INTERMODAL SOB A ÓTICA DA SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
De um modo geral, pode-se afirmar que os padrões de produção e consumo de energia vêm sendo baseados nas fontes fósseis, o que gera emissões de poluentes locais, gases de efeito estufa (GEEs) e põem em risco o suprimento energético de longo prazo no planeta. No âmbito do transporte urbano, as cidades brasileiras se desenvolveram com ênfase no modo rodoviário. Assim, é relevante estudar a eficiência energética no transporte, para implementar boas soluções, que atendam os deslocamentos dos usuários, e promovam o uso eficiente dos recursos naturais. O objetivo geral deste artigo é estimar, em uma rede de transportes teórica, a eficiência energética do deslocamento de uma determinada demanda de passageiros, utilizando diferentes modos de transporte, a fim de medir a eficiência energética da rede. Especificamente, pretende-se verificar e comparar o consumo de energia e as emissões de gás carbônico no transporte intermodal, pelos modos ferroviário – Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e rodoviário - ônibus. A metodologia foi desenvolvida com base em pesquisa documental e bibliográfica para levantamento de dados, e aplicada técnica de pesquisa operacional para avaliação da eficiência energética da rede simulada. A revisão abrange o estudo do transporte, sua indispensabilidade e influência no meio ambiente. São abordadas a eficiência energética na matriz de transporte e o uso de pesquisa operacional como ferramenta de apoio para modelos de otimização. Ao final, foi possível identificar que a integração modal, sistema alimentador – distribuidor – é uma solução eficiente quanto ao consumo de energia e emissões de GEEs. A metodologia, mostrou-se satisfatória e pertinente, podendo ser utilizada para redes maiores e cenários reais. Como continuidade deste estudo está sendo desenvolvida uma contribuição metodológica para planejamento sustentável de transporte urbano de passageiros (MPTS-URB), a qual pretende estimar o custo monetário da eficiência energética a partir de dados de emissão de poluentes e consumo de energia pelos modos de transporte utilizados na rede.
GESTÃO DE ENERGIA E POLUENTES EM TRANSPORTE URBANO DE PASSAGEIROS: UMA OTIMIZAÇÃO INTERMODAL SOB A ÓTICA DA SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
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DOI: 10.22533/at.ed.4592029065
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Palavras-chave: Otimização, Transporte Intermodal, Transporte Ferroviário, Eficiência Energética.
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Keywords: Optimization, Intermodal Transportation, Rail Transportation, Energy Efficiency
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Abstract:
In general, it can be said that patterns of energy production and consumption have been based on fossil fuels, which generates emissions of local pollutants; greenhouse gases (GHGs) and jeopardize the energy supply long-term on the planet. With regard to urban transport, Brazilian cities have developed with emphasis on road transport. Thus, it is relevant to study energy efficiency in transport, to implement good solutions that meet the movements of users, and promote the efficient use of natural resources. The aim of this paper is to estimate, on a network of fictitious transport, energy efficiency displacement of a given passenger demand using different modes of transport in order to measure the energy efficiency of the network. Specifically, we intend to verify and compare the energy consumption and carbon dioxide emissions in intermodal transport by rail modes - Light Rail (LRT) and bus - bus. The methodology was developed based on documentary and bibliographical research for data collection, and applied operations research technique to assess the energy efficiency of the simulated network. The review includes the study of transport, their indispensability and influence on the environment. Energy efficiency in the transport matrix and the use of operations research as a support tool for optimization models are discussed. Finally, it observed that the modal integration, feeder system - distributor system - is an efficient solution as the energy consumption and GHG emissions. The methodology proved to be satisfactory and relevant and can be used for larger networks and real scenarios. As a continuation of this study is developing a methodological contribution to sustainable planning of urban passenger transport ( MPTS - URB ) , which aims to estimate the monetary cost of energy efficiency from data of emissions and energy consumption by transport modes used in the transport network.
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Número de páginas: 14
- João Eugênio Cavallazzi
- Amir Matar Valente
- Shadia Assaf Bortolazzo
