Estudo de Dosagem de Argamassa a partir de Resíduo Proveniente da Reciclagem de Pneus
Estudou-se a borracha proveniente
da reciclagem de pneus que, por ter estrutura,
tamanho e/ou forma adequados, pode passar por
processos específicos de reúso ou reciclagem.
Esses resíduos utilizados na pesquisa provêm
de recauchutagem ou moagem de pneus
antigos, sendo basicamente constituídos de
borracha natural, borracha artificial, óleos
e negro de fumo. Grande parte do resíduo
de pneus acaba sendo queimado em fornos
de Clínquer, sendo necessário desenvolver
alternativas mais eficientes e menos poluentes
para se utilizar esse material, como é o caso
da sua aplicação como agregado em concreto.
Após compreensiva revisão bibliográfica sobre
concreto e resíduos de pneu, pôde-se fazer a
análise do material reciclado a partir de ensaios
de caracterização física - Granulometria, Massa
Unitária e Índice de Inchamento. Com isso se
conseguiu caracterizar o agregado de forma a
estabelecer um traço de concreto que pudesse
ser moldado com substituições de 0% a 40%
de borracha reciclada sobre a areia natural,
objetivando o menor consumo de cimento, o
maior consumo de material reciclado, para uma
resistência mecânica e durabilidade estimada
ótimas. Os resultados apontaram que, apesar
da diferença de características físicas da
borracha reciclada com relação à areia natural,
seu potencial de utilização como agregado
foi elevado, visto o alcance de resistências
consideráveis, para peças fabricadas com
agregado reciclado. Portanto isso aponta para
viabilização de novas perspectivas de uso da
borracha reciclada de pneus, com objetivo
de se criar um produto sustentável e menos
impactante ao meio ambiente.
Estudo de Dosagem de Argamassa a partir de Resíduo Proveniente da Reciclagem de Pneus
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DOI: 10.22533/at.ed.0171909102
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Palavras-chave: Resíduos de Pneu, Concreto Reciclado, Agregado Artificial, Bloco Estrutural.
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Keywords: Tire Residues, Recycled Concrete, Artificial Aggregate, Structural Block.
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Abstract:
It was studied the rubber from
tires recycling which, because of its structure,
size and/or appropriate form can pass through
specific reuse or recycling processes. These
residues used in the research come from grinding or retreading of old tires, and consist
basically of natural rubber, artificial rubber, oils and carbon black. Great part of the tires
residue end up being burnt in Clinker ovens, being necessary to develop more efficient
and less pollutant alternatives to use this material, such is the case of using it as concrete
aggregate. After comprehensive literature review on concrete and tire residues, it was
possible to make an analysis of the recycled material through physical characterization
tests - Granulometry, Unitary Mass and Swelling Index. With this, it was possible to
characterize the material in order to stablish a concrete mix that could be molded with
substitutions from 0% to 40% of recycled rubber over natural sand, aiming for the lower
cement consumption, the largest consumption of recycled material, in order to reach
greats mechanical resistance and estimated durability. The results point that, although
there was a difference of the physical characteristics between the recycled rubber and
natural sand, its utilization potential as aggregate was elevated, since considerable
resistances were reached, for pieces made with recycled aggregate. Therefore, it
points out to the viability of new use perspectives for the recycled rubber from tires, as
a goal to create a sustainable product that affects less in the environment.
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Número de páginas: 15
- Eduvaldo Paulo Sichieri
- Victor José dos Santos Baldan
- Tatiane Caroline Rocha Lemos
