ESTUDO COMPUTACIONAL DO COEFICIENTE DE IMPACTO VERTICAL EM LONGARINAS DE PONTES RODOVIÁRIAS BRASILEIRAS
Pontes rodoviárias no Brasil são
projetadas de acordo com as normas de projeto
NBR 7188 (2013) e NBR 7187 (2003), em que
o modelo de carga móvel é composto por um
veículo de três eixos. A configuração do modelo
de carga móvel segue o padrão de uma versão
mais antiga da norma, a NB-6 (1960). Apesar
da atualização dos valores de carregamentos,
o presente modelo de carga móvel não é
apropriado para representar os efeitos atuais
de trânsito nas pontes brasileiras. Os efeitos
dinâmicos induzidos pela carga móvel são
levados em conta através do coeficiente de
impacto, aplicado no modelo de carga. Os
valores estáticos do modelo de carga são obtidos
pela multiplicação de seu carregamento por este
coeficiente. O objetivo do trabalho é realizar
uma análise dinâmica de vigas de pontes,
determinar os efeitos dinâmicos, comparar
com os efeitos estáticos e medir a precisão do
coeficiente de impacto. Os resultados obtidos
para as vigas, demonstraram que para alguns
casos, os coeficientes de impacto tiveram uma
boa aproximação para transformar os esforços
estáticos em dinâmicos. Porém em outros
casos, tais coeficientes não apresentaram
mesmo resultado. Por meio do estudo realizado
foi possível identificar que os coeficientes
de impacto previstos na norma podem ser
aprimorados a partir de novos estudos levando
em consideração as análises dinâmicas dos
carregamentos das rodovias brasileiras.
ESTUDO COMPUTACIONAL DO COEFICIENTE DE IMPACTO VERTICAL EM LONGARINAS DE PONTES RODOVIÁRIAS BRASILEIRAS
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DOI: 10.22533/at.ed.02419151011
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Palavras-chave: pontes rodoviárias, modelos de cargas móveis, efeitos dinâmicos, coeficiente de impacto.
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Keywords: Bridges, Moving load models, Dynamic effects, Impact coefficient.
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Abstract:
Bridges in Brazil are designed
according to design code NBR 7188:2013 [1]
and NBR 7187:2003 [2], in which the moving
load model is composed of a three-axle vehicle.
The configuration of the moving load model
follows the pattern of an older version of the
code, the NB-6 (1960). Despite the updating of
load values, the present moving load model is
not appropriate to represent the current traffic
effects in Brazilian bridges. The dynamic effects
induced by the moving load are taken into account by the impact coefficient, applied
in the load model. The static values of the load model are obtained by multiplying its
load by this coefficient. The objective of this work is to perform a dynamic analysis of
bridge girders, to determine the dynamic effects, to compare with the static effects
and to measure the accuracy of the impact coefficient. The results obtained for the
beams, showed that for some cases, the impact coefficients had a good approximation
to transform the static efforts into dynamic ones. However, in other cases, these
coefficients did not show the same result. Through the study it was possible to identify
that the impact coefficients provided in the code can be enhanced from new studies
taking into account the dynamic analysis of loadings of Brazilian bridges.
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Número de páginas: 15
- Mauro de Vasconcellos Real
- Márcio Wrague Moura
- Vinícius Heidtmann Avila
