Dinâmica do transporte sobre trilhos na Região Metropolitana de São Paulo, RMSP: desenvolvimento, problemas e diretrizes.
O desenvolvimento da cidade de São Paulo e sua Região Metropolitana está ligado à história da ferrovia. O sistema ferroviário foi implementado e construído para atender as demandas de transporte de cargas, principalmente do Porto de Santos para a cidade e a região do Planalto, enquanto que o de passageiros foi concentrado em um modelo pendular, da urbanização, onde as estações geraram centralidades. A análise do meio urbano, orientado pelo transporte de alta capacidade e de suas centralidades, integra os equipamentos urbanos e promove desenvolvimento. A RMSP é um enorme centro econômico, abrigando hoje notadamente muitas atividades terciárias, que possuem demandas de transporte diversas das industriais e agrárias. A análise das linhas e das estações do sistema de transporte sobre trilhos de passageiros (CPTM e Metrô), resultaram na aferição das potencialidades, onde as linhas que compõem o Sistema Metropolitano de Transporte de São Paulo, formam eixos que interligam toda a RMSP, e juntamente as suas estações de parada e terminais intermodais, dando aos seus usuários, estruturas que vão além do transporte de passageiros. Neste entendimento, as proposições voltam-se para as ações de curto e médio prazos, onde a requalificação das estruturas existentes, fomentam não apenas o deslocamento, como também o acesso a cultura e ao lazer, contribuindo para a valorização do patrimônio imaterial. O transporte sobre trilhos representa um pólo centralizador, através do estudo de caso - a Estação Intermodal Corinthians Itaquera, demonstrando a importância que exerce sobre a região, a população local, e usuários do transporte.
Dinâmica do transporte sobre trilhos na Região Metropolitana de São Paulo, RMSP: desenvolvimento, problemas e diretrizes.
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DOI: 10.22533/at.ed.6801911115
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Palavras-chave: Transporte sobre trilhos; Região Metropolitana de São Paulo; Metrô; CPTM-Companhia Paulista de Trens Metropolitanos; Estação Intermodal.
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Keywords: Rail transport; Metropolitan region of São Paulo; Subway and CPTMPaulista Company of Metropolitan Trains; Intermodal station.
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Abstract:
The development of the city of São Paulo and its metropolitan region is linked to the history of the railroad. The rail system was implemented and built to meet the demands of cargo transportation, mainly from the Port of Santos to the city and the Planalto region, while the passenger system was concentrated in a commuting urbanization model, where the stations generated centralities. The analysis of the urban environment, guided by high capacity transportation and its centralities, integrates urban equipment and promotes development. The RMSP is a huge economic center, today notably housing many tertiary activities, which have diverse transport demands from industrial and agrarian. The analysis of the lines and stations of the passenger rail transportation system (CPTM and Metrô) resulted in the verification of the potentialities, where the lines that make up the São Paulo Metropolitan Transport System form axes that interconnect the entire RMSP, and together with its stop stations and intermodal terminals, giving its users structures that go beyond passenger transport. In this understanding, the propositions focus on short and medium-term actions, where the requalification of existing structures fosters not only displacement, but also access to culture and leisure, contributing to the appreciation of intangible heritage. Rail transport represents a centralizing hub through the case study - the Corinthians Itaquera Intermodal Station, and demonstrating the importance it has on the region, the local population, and transport users.
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Número de páginas: 15
- Roberto Righi
