CARACTERIZAÇÃO QUÍMICA, MECÂNICA E DA FRATURA DE TRILHOS PERLÍTICOS
As amostras avaliadas são de um trilho ferroviário confeccionados em aço perlítico, sua microestrutura é predominante constituída de lamelas alternadas de ferrita e cementita. O estudo de caso tentou determinar qual teria sido a causa da falha do componente. A amostra fora cedida por uma empresa que faz uso de trilhos em vias que operam com carregamento elevado. Lançou-se mão das técnicas de análise da fratura, via analise visual com auxílio de lupa e fractografia com auxílio de microscópio eletrônico de varredura (MEV), posteriormente efetuou-se a caracterização mecânica da amostra por intermédio de ensaios de tração e dureza. Na análise de falha detectou-se macroscopicamente a origem da falha, que fora localizada na região do patim, e a presença de marcas de praia e posteriormente marcas de sargento, microscopicamente não fora possível detectar a presença de outras estruturas características a não ser a clivagem. As caracterizações mecânicas forneceram informações que estão de acordo com a literatura. Portanto entende-se que a provável causa da fratura se deu por fadiga em decorrência do elevado carregamento que o componente fora submetido.
CARACTERIZAÇÃO QUÍMICA, MECÂNICA E DA FRATURA DE TRILHOS PERLÍTICOS
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Palavras-chave: Trilho ferroviário; Sobrecarga; Análise da fratura; Fadiga.
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Keywords: Railway rail; Overload; Failure analysis; Fatigue
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Abstract:
The samples evaluated are of a railway rail made of pearlitic steel, its predominant microstructure consists of alternating lamellae of ferrite and cementite. The case study attempted to determine what would have been the cause of component failure. The sample was supplied by a company that makes use of high-load rails. The techniques of fracture analysis were used, through visual analysis with the aid of a magnifying glass and fractography with the aid of a scanning electron microscope (SEM), the mechanical characterization of the sample was carried out by means of traction and hardness tests. In the fault analysis, the origin of the fault was detected macroscopically, which had been located in the flange, and the presence of beachmark and after chevron, microscopically it was not possible to detect the presence of other characteristic structures other than the cleavage. The mechanical characterizations provided information that is in agreement with the literature. Therefore, it is understood that the probable cause of the fracture was due to fatigue due to the high loading that the component had undergone.
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Número de páginas: 15
- Vinicius Silva dos Reis
- Clóvis Iarlande Oliveira Santana
- Carlos Vinicius de Paes Santos
- Gregory de Oliveira Miranda
- Andrey Coelho das Neves
- José Maria do Vale Quaresma
- Beatriz Seabra Melo
