APLICAÇÃO DA TEORIA DE REDES PARA ANÁLISE LOGÍSTICA DOS HUBPORTS DA CABOTAGEM BRASILEIRA
A importância da navegação marítima
por cabotagem no Brasil cresce à medida que o
país busca retomar seu crescimento econômico
nesses últimos anos. Desta forma, a necessidade
de estudos e pesquisas no tema em questão,
tornam-se relevantes para que governantes
possam embasar tecnicamente tomadas de
decisão para o desenvolvimento e ampliação
do uso deste tipo de navegação. Neste sentido,
este artigo apresenta uma aplicação da teoria
de redes sob o ponto de vista da logística
brasileira, especificamente o modal aquaviário
e sua tipologia cabotagem. Tal análise foi
permitida, a partir da disponibilidade dos dados
estatísticos sobre a movimentação de cargas
no Brasil advindos do Sistema Aquaviário da
Agência Nacional de Transportes Aquaviários.
Uma matriz para construção da rede foi
estabelecida, o que permitiu, posteriormente,
a identificação das diversas métricas de redes
como o grau desta, coeficiente de aglomeração
e intermediação. Os portos de Santos (SP) e
Suape (PE) apresentam-se com os maiores
graus de entrada e saída da rede, estabelecendose
assim como os hubports da navegação por
cabotagem brasileira entre os anos de 2010
a 2015. Os resultados apresentados apontam
um excesso na movimentação de cargas nos
hubports, bem como uma oportunidade do
ponto de vista logístico, de crescimento e
investimentos em portos como Salvador(BA) e
Vitória (ES) para fortalecimento da navegação
marítima nacional.
APLICAÇÃO DA TEORIA DE REDES PARA ANÁLISE LOGÍSTICA DOS HUBPORTS DA CABOTAGEM BRASILEIRA
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DOI: 10.22533/at.ed.23219110925
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Palavras-chave: Teoria de Redes. Redes Marítimas. Cabotagem. Hubports.
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Keywords: Network Theory. Maritime Networks. Cabotage. Hubports.
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Abstract:
The importance of maritime
navigation by cabotage in Brazil grows as the
country seeks to resume its economic growth
in recent years. In this way, the need for studies
and research on the subject in question,
become relevant so that rulers can technically
base decision making for the development and expansion of the use of this type of
navigation. In this sense, this article presents an application of the network theory from
the point of view of Brazilian logistics, specifically the waterway modal and its cabotage
typology. This analysis was allowed, based on the availability of statistical data on the
movement of cargoes in Brazil from the Waterway System of the National Waterway
Transportation Agency. A matrix for the construction of the network was established,
which later allowed the identification of the various network metrics such as its degree,
agglomeration coefficient and intermediation. The ports of Santos (SP) and Suape
(PE) present the highest degrees of entry and exit of the network, thus establishing
the hubports of navigation by Brazilian cabotage between the years 2010 to 2015.
The results presented point an excess of cargo handling in hubports, as well as an
opportunity from a logistics, growth and investment point of ports such as Salvador
(BA) and Vitória (ES) to strengthen national shipping.
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Número de páginas: 15
- Carlos César Ribeiro Santos
- Hernane Borges de Barros Pereira
- Anderson da Silva Palmeira
- Marcelo do Vale Cunha
