Este estudio se realizó a partir de la necesidad de considerar cual ha sido el impacto
de la entrada de operadores globales de terminales portuarios en el mercado portuario
colombiano, el cual ha venido experimentado transformación y evolución desde la
emisión de la ley 1ª de 1991, a partir de la cual se definió el estatuto de puertos
marítimos y la privatización portuaria colombiana. Han sido 26 años en los cuales el
esquema portuario ha logrado incrementar volúmenes de carga, cantidad y tipos de
operadores portuarios, esquemas de operación y una serie de transformaciones que
vale la pena evaluar y analizar en su impacto en el mercado de servicios logísticos
portuarios.
Se realizó un análisis de las implicaciones las razones por las cuales el mercado
portuario Colombiano evolucionó de concesiones otorgadas a sociedades portuarias
regionales con alto porcentaje de participación estatal, a sociedades privadas
respaldadas por los grandes operadores de terminales portuarios, cuya capacidad de
inversión es elevada y comparativamente superior a la de los operadores nacionales.
Adicionalmente se realizó un análisis histórico comparativo de movilización de carga
por zonas portuarias, terminal y por tipo de operador portuario.
Entre los resultados del estudio se observa como los terminales colombianos lograron
movilizar más de 210 millones de toneladas de carga, tanto en terminales públicos
como en terminales privados. De este tonelaje total el 25% lo moviliza la zona
portuaria de ciénaga y el 20% la zona portuaria de Guajira, la carga prioritaria de
estas zonas es el carbón, las demás zonas portuarias cuentan con una diversidad más
fraccionada de tipos de carga entre los cuales se destaca el mercado de contenedores
y servicios logísticos especiales para cargas rodadas, cargas de proyectos.
El estudio muestra como la entrada de los operadores globales en zonas que antes
eran manejadas por las sociedades portuarias regionales, ha generado una nueva
alternativa de servicios para navieros y clientes con un crecimiento superior al
promedio, evidenciando que servicios como trasbordos y tránsitos han sido
incursionados por estos operadores, que están generando un valor agregado a la
logística portuaria, es así como los servicios de transbordo en el último año crecieron
en 20% por el aporte de estos operadores globales.