A implantação de corredores de

ônibus são reconhecidos como vantajosos para

o sistema de transporte público. Porém, para

os usuários de automóveis há controvérsias.

Assim, este artigo tem como objetivo avaliar

em que medida a implantação de corredor

exclusivo para ônibus, aliada à sincronização

e priorização semafórica para ônibus, alteram

a velocidade, o tempo de viagem, o consumo

de combustível e a emissão de poluentes de

automóveis e ônibus. O método que subsidiou

a avaliação dos cenários i) sem sincronização

semafórica e sem a implantação de corredor

de ônibus e ii) com sincronização semafórica,

corredor e priorização semafórica para ônibus;

utilizou o simulador de tráfego SUMO –

Simulation of Urban Mobility. O estudo de caso

foi realizado na Avenida 24 de Outubro, em

Goiânia. O Cenário ii gerou um aumento na

velocidade média dos automóveis em 16% e

redução nos tempos de viagem e na emissão

de poluentes em 10,3%.