AGLOMERADOS DE ALTO RISCO DE MORTALIDADE POR ACIDENTES DE TRANSPORTE TERRESTRE NO BRASIL
Introdução: Os acidentes de trânsito são causa de 20 a 50 milhões de feridos e 1,24 milhão de mortes no mundo. Lesões no trânsito (LT) são um grave problema nos países de baixa e média renda. Identificar o padrão espacial das LT para os diferentes usuários do trânsito possibilita orientar as ações de redução das lesões e mortes no Brasil. Objetivos: Identificar aglomerados de municípios com alto risco de mortalidade por LT em três triênios - 1996/1997/1998, 2005/2006/2007 e 2014/2015/2016. Métodos: realizou-se uma análise de identificação de clusters de lesões causadas por acidentes de trânsito desenvolvidos por Kulddorff nos três períodos. Utilizamos dados do Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM) do Ministério da Saúde e estimativas da população do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Os softwares SaTScanTM 9.1.111-12 foi utilizado para realizar a análise espacial.
Resultados: Houve um aumento no número de clusters de alto risco de mortalidade por LT (de 17 em 1996/1997/1998 para 35 em 2005/2006/2007), redução (33 em 2015 / 2016/2017). Aumento nos clusters de motociclistas (11 em 1996/1997/1998 para 30 em 2005/2006/2007) e pedestres (14 em 1996/1997/1998, 18 em 2005 / 2006/2007). No terceiro período (2015/2016/2017), houve redução no número de clusters: 27 para motociclistas e 13 para pedestres. O número de clusters para ocupantes de carros e caminhões aumentou nos três períodos (20, 26 e 27 em 1996/1997/1998, 2005/2006/2007 e 2015/2016/2017, respectivamente).
Conclusões: Os resultados do estudo mostram a necessidade de políticas públicas focadas nas desigualdades regionais e nas diferenças entre tipos de ocupantes de veículos. Nas últimas décadas, houve uma melhoria na legislação de trânsito no Brasil e a implementação do Sistema Nacional de Trânsito. No entanto, os resultados mostram a necessidade de fortalecer as intervenções de segurança no trânsito, principalmente para ocupantes de automóveis e motociclistas.
AGLOMERADOS DE ALTO RISCO DE MORTALIDADE POR ACIDENTES DE TRANSPORTE TERRESTRE NO BRASIL
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DOI: 10.22533/at.ed.6372009094
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Palavras-chave: Acidentes de trânsito; Mortalidade; Análise Espacial, Epidemiologia.
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Keywords: Road Traffic Accidents; Mortality; Spatial Analysis, Epidemiology
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Abstract:
Introduction: Road traffic accidents cause 20 to 50 million injuries and 1.24 million deaths worldwide. Road Traffic Injuries (RTI) are a serious problem in low and middle income countries. Identifying the spatial pattern of LT for different traffic users makes it possible to guide actions to reduce injuries and deaths in Brazil. Objectives: To identify clusters of municipalities with high risk of mortality due to RTI in three trienniums – 1996/1997/1998, 2005/2006/2007 and 2014/2015/2016. Methods: We conducted an analysis of clusters of RTI mortality developed by Kulddorff inthree periods. We used data from the Ministry of Health's Mortality Information System (SIM) and population estimates from the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE). SaTScanTM software 9.1.111-12 was used to perform the analysis. Results: In Brazil, there was an increase in the number of high-risk clusters of mortality due to RTI (from 17 in 1996/1997/1998, to 35 in 2005/2006/2007), decrease (33 in 2015/2016 / 2017). There was an increase in the clusters of motorcyclists (11 in 1996/1997/1998 to 30 in 2005/2006/2007) and pedestrians (14 in 1996/1997/1998, 18 in 2005 / 2006/2007). For the third period (2015/2016/2017), there was reduction in the number of clusters: 27 for motorcyclists and 13 for pedestrians. The number of clusters for car and truck occupants increased throughout the period (20, 26 and 27 in 1996/1997/1998, 2005/2006/2007 and 2015/2016/2017, respectively).
Conclusions: The results of the study show the need of public policies that address both regional inequalities and diferences among road users. In recent decades, there was an improvement in road traffic laws and in the implementation of the national traffic system in Brazil. However, the results show the need to strengthen interventions of road safety, mainly for cars drivers and motorcyclists, as well in vehicle safety and improvement of safety in the streets and roads.
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Número de páginas: 26
- Érika Carvalho de Aquino
- Vinícius da Silva Oliveira
- Marli de Mesquita Silva Montenegro
- José Maurício Botto de Barros Garcia
- João Bosco Siqueira Júnior
- Marta Rovery de Souza
- Otaliba Libanio de Morais Neto
