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A Paradigmática Rede Aeroportuária de Londres: Os aeroportos e suas características

O presente trabalho relata a análise do caso da Rede Aeroportuária de Londres (RAL), composta por seis aeroportos (Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City e Southend), tendo como objetivo identificar e analisar a configuração da RAL, bem como a sua relação com a metrópole. A metodologia se baseou em materiais gráficos e na análise empírica, referenciada na literatura sobre as redes de cidades e fluxos, além da coleta de dados quantitativos de relatórios e sítios dos principais órgãos do Reino Unido. A análise urbana desenvolvida, aliada às estatísticas, permitiu compreender a relação que os aeroportos possuem com a cidade e quais as principais influências na ocupação do espaço, para quais mercados os fluxos são distribuídos, a fim de entender a posição deles dentro da rede e qual a abrangência territorial atendida, que favorece o trânsito de bens e pessoas. Assim, foi possível identificar os elementos constituintes da rede que a torna um paradigma, como as influências dos aeroportos no espaço em que se insere, a complexidade do sistema de transporte que os interliga, sendo uma materialização da multiplicidade de fluxos que caracterizam a realidade da sociedade contemporânea, sem limites e barreiras físicas, onde tudo é conectado.
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A Paradigmática Rede Aeroportuária de Londres: Os aeroportos e suas características

  • DOI: 10.22533/at.ed.5622327074

  • Palavras-chave: Rede aeroportuária; Londres; Cidade Global

  • Keywords: Airport network; London; Global City

  • Abstract: The present work reports the analysis of the case of the London Airport Network (RAL), composed of six airports (Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, London City and Southend), with the objective of identifying and analyzing the configuration of the RAL, as well as its relationship with the metropolis. The methodology was based on graphic materials and empirical analysis, referenced in the literature on city networks and flows, in addition to the collection of quantitative data from reports and sites of the main organs of the United Kingdom. The urban analysis developed, combined with the statistics, allowed us to understand the relationship that airports have with the city and what are the main influences on the occupation of space, to which markets the flows are distributed, to understand their position within the network and what territorial coverage is served, which favors the transit of goods and people. Thus, it was possible to identify the constituent elements of the network that makes it a paradigm, such as the influences of airports in the space in which it is located, the complexity of the transport system that connects them, being a materialization of the multiplicity of flows that characterize the reality of contemporary society, without limits and physical barriers, where everything is connected.

  • Marcos Paulo de Assis Teixeira Nonato
  • Pedro Henrique Máximo Pereira
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