PAISAJES URBANOS E INJUSTICIA ESPACIAL: METODOLOGÍA PARA LA REDISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE INGRESOS SUPLETORIOS GENERADOS POR BIENES PÚBLICOS LOCALES
Este estudio presenta una metodología para la redistribución espacial de los
ingresos supletorios generados por nuevos bienes públicos locales (BPL) y
muestra cómo su aplicación promueve la justicia espacial. Se desarrollaron dos
modelos de precios hedónicos para establecer la variación en los precios del
suelo y de los predios (PSyP) y estimar los ingresos supletorios asociados a los
nuevos BPL. Estos modelos se aplicaron a las estaciones del sistema BRT-
Transmilenio en Bogotá y a 108.888 avalúos comerciales (2004-2018) de
predios distribuidos por toda la ciudad. Se encontró que los beneficios se
extienden hasta 0,5 km a partir de las estaciones BRT y se estimó que los
PSyP se incrementan (ingresos supletorios) 3% en promedio (máximo: 8%,
distancia 0 km; mínimo: 0%, distancia > 0,5km). La metodología de
redistribución integra procesos de participación ciudadana incidente para
asignar recursos que financien BPL en las periferias urbanas de bajos ingresos.
PAISAJES URBANOS E INJUSTICIA ESPACIAL: METODOLOGÍA PARA LA REDISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE INGRESOS SUPLETORIOS GENERADOS POR BIENES PÚBLICOS LOCALES
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DOI: 10.22533/at.ed.2163102316057
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Palavras-chave: redistribución espacial del ingreso, justicia espacial, desarrollo urbano, plusvalía.
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Keywords: Spatial Redistribution of Income, Spatial Justice, Urban Development, Surplus Value.
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Abstract:
The study aims to introduce a methodology for a spatial redistribution of
supplementary incomes generated by new local public goods (LPGs) and
shows how its application promotes spatial justice in the cities. Two hedonic
price models were developed for establishing land and property prices (LnPP)
variation and estimating the supplementary income associated to new LPGs.
These models were applied to stations of BRT-Transmilenio system in Bogotá
and to 108,888 property appraisals (2004-2018) distributed throughout the city.
It was found that benefits extend up to 0.5 km from the BRT stations and it was
estimated that the LnPP increase (supplementary income) 3% on average
(maximum: 8%, distance 0 km; minimum: 0%, distance > 0.5km). The
redistribution methodology integrates incident citizen participation processes
- Hernando Arenas Castro
